Hybride werken en mobiliteit: waarom deelauto’s voordeliger zijn dan leasen

‍

Mobiliteit in een hybride tijdperk

Met de opkomst van hybride werken is het zakelijke wagenpark onderwerp van discussie. Werknemers gaan minder vaak naar kantoor en hebben meer vrijheid in hun keuze van vervoermiddelen. Tegelijkertijd verplicht de CO₂‑rapportage voor werk gerelateerde personenmobiliteit organisaties met meer dan 100 medewerkers om hun mobiliteitsgegevens vanaf juli 2024 te registreren. Deze ontwikkelingen dwingen bedrijven om na te denken over slimmere, duurzamere en kostenbewuste mobiliteitsoplossingen. Deelmobiliteit, vooral deelauto’s en deelfietsen, wordt daardoor steeds populairder. In dit artikel onderzoeken we waarom gedeeld vervoer vaak voordeliger is dan traditioneel leasen en hoe hybride werken deze verschuiving versnelt.

‍

Hybride werken verandert het mobiliteitspatroon

Ondanks de groei van thuiswerken heeft slechts 4 % van de Nederlandse bedrijven hun wagenpark verkleind. Veel organisaties houden dus nog steeds onnodig veel leaseauto’s aan, terwijl werknemers minder kilometers maken. Uit de Arval Mobility & Fleet Barometer 2024 blijkt echter dat 36 % van de bedrijven hun mobiliteitsaanbod heeft uitgebreid met alternatieven zoals deelfietsen, scooters of mobiliteitspakketten. Bovendien biedt 20 % van de organisaties werknemers inmiddels een mobiliteitsvergoeding in plaats van een vaste leaseauto. Dit laat zien dat hybride werken de vraag naar flexibele oplossingen vergroot.

‍

Kostenvergelijking: deelauto versus leaseauto

‍

Wat zijn de werkelijke kosten van een deelauto in vergelijking met een leaseauto? 

Voor wie minder dan 10.000 km per jaar rijdt, is een deelauto meestal voordeliger. Dit komt doordat de vaste kosten van een leaseauto (afschrijving, verzekering en belasting) relatief hoog zijn bij een laag kilometrage. Je betaalt dan voor een auto die vaak stilstaat. Boven de 10.000 km per jaar worden deze vaste kosten over meer kilometers verdeeld; dan kan leasen voordeliger uitpakken.

Een soortgelijke studie van adviesbureau Goudappel bevestigt deze bevindingen: voor een nieuwe auto is een deelauto tot 10.000 km per jaar goedkoper, terwijl bij een gebruikte auto het omslagpunt zelfs rond de 5.000 km ligt.

Deze cijfers zijn afhankelijk van het type auto, de brandstof en de afschrijving, maar de trend is duidelijk: bij een beperkt aantal kilometers is het delen voordelig.

Voor bedrijven wordt deze drempel snel bereikt. De Nationale Zakelijke Mobiliteitsmonitor 2024 stelt vast dat steeds meer werknemers slechts één of twee dagen per week naar kantoor gaan, waardoor de leaseauto het grootste deel van de tijd ongebruikt blijft. Wanneer de gemiddelde jaarlijkse ritten onder de 10.000 km dalen, is het financieel verstandiger om alleen te betalen voor de daadwerkelijke ritten via deelmobiliteit.

‍

Wat zijn de concrete voordelen van deelmobiliteit voor bedrijven?

1. Lagere vaste kosten en een efficiënter wagenpark

Bedrijven die gebruikmaken van deelauto’s of deelfietsen betalen alleen voor wat ze gebruiken. Het ministerie van RVO merkt op dat werkgevers met deelmobiliteit de verantwoordelijkheid voor mobiliteit uitbesteden; dit leidt tot besparingen op aanschaf, onderhoud en parkeerkosten.

Hierdoor kan het aantal parkeerplaatsen bij kantoren verminderd worden.

Bovendien blijkt uit het Landelijk Gebruikersonderzoek Deelmobiliteit 2024 dat de eigen auto 29% minder wordt gebruikt en de zakelijke leaseauto 23% minder wanneer medewerkers toegang hebben tot deelvervoer.

‍

2. Grotere CO₂-reductie en voordelen bij rapportage

De CO₂-impact van deelmobiliteit is aanzienlijk. Autodelers stoten jaarlijks 175–265 kg minder CO₂ uit dan voorheen.

RVO wijst erop dat elektrische deelauto’s bovendien vaker beschikbaar zijn dan elektrische leaseauto’s; ongeveer 50% van de deelauto’s is volledig elektrisch.

Minder eigen voertuigen betekent ook minder energieverbruik en dus een betere score voor de CO₂-rapportageplicht.

‍

3. Hogere medewerkerstevredenheid en meer flexibiliteit

Een onderzoek van Verian in opdracht van de Coalitie Anders Reizen (april 2024) toont aan dat meer dan de helft van de Nederlandse werkgevers en werknemers bereid is om een zakelijke leaseauto te delen.

Ze verwachten lagere bijtelling of eigen bijdrage; 7 op de 10 leaserijders beschouwen dit als belangrijk.

Werknemers willen bovendien de regie houden over het gebruik (bijvoorbeeld in het weekend).

Door deelauto’s aan te bieden, krijgen medewerkers een flexibel vervoermiddel zonder vast contract, waardoor ze met een mobiliteitsbudget kunnen kiezen tussen verschillende opties.

‍

4. Vermindering van autobezit en parkeerdruk

Uit het Landelijke Gebruikersonderzoek blijkt dat deelmobiliteit een directe impact heeft op autobezit: 20% van de respondenten stelt de aanschaf van een auto uit, meer dan 25% besluit helemaal geen auto aan te schaffen en nog eens 20% heeft zijn eigen auto verkocht.

Daarnaast wordt bij zowel private als zakelijke lease dezelfde trend waargenomen.

Eén deelauto kan meerdere privé- of leaseauto’s vervangen, wat leidt tot een vermindering van de parkeerdruk.

‍

Recente marktcijfers (2024–2025)

De Staat van de Deelmobiliteit 2024 geeft aan dat Nederland in september 2024 ongeveer 43.500 deelvoertuigen telde, waaronder 7.464 deelauto’s en 26.661 deelfietsen

Uit het eerste landelijke gebruikersonderzoek blijkt dat prijs/kosten, aanbod en bereikbaarheid de belangrijkste factoren zijn voor adoptie.

De Arval Mobility & Fleet Barometer 2024 toont aan dat 30% van de Nederlandse bedrijven al huur- of deelauto’s gebruikt voor korte of middellange termijn, terwijl 37% verwacht binnen drie jaar fietsen te leasen of te delen. Een kwart biedt al een mobiliteitsbudget aan en 13% is van plan dat te doen. Deze cijfers laten zien dat de zakelijke markt zich snel aanpast.

‍

Praktische stappen voor bedrijven

Wilt u als organisatie optimaal profiteren van gedeelde mobiliteit en hybride werken? Overweeg dan deze stappen:

Analyseer uw huidige mobiliteitsdata: inventariseer via de WPM-rapportage of HR-systeem hoeveel kilometers medewerkers daadwerkelijk rijden. Als dat onder de 10.000 km per jaar ligt, kan deelmobiliteit voordeliger zijn.

‍

Conclusie

Hybride werken en strengere duurzaamheidsregels maken het voor Nederlandse bedrijven aantrekkelijker om hun wagenpark te herzien. Uit recente onderzoeken blijkt dat gedeelde mobiliteit niet alleen helpt om kosten te besparen en CO₂-uitstoot te verminderen, maar ook de tevredenheid van medewerkers vergroot. Voor wie minder dan ongeveer 10.000 km per jaar rijdt, is het vaak voordeliger om gebruik te maken van een deelauto of deelfiets dan van een leaseauto.

Bovendien geeft een aanzienlijk aantal werknemers hun eigen auto op wanneer deelvervoer beschikbaar is.

Door nu te investeren in een slimme combinatie van deelauto’s, deelfietsen en mobiliteitsbudgetten, speelt u in op de veranderende mobiliteitsbehoefte en werkt u aan een duurzame, toekomstbestendige bedrijfsvoering.

Weten hoe deelauto's voor jouw bedrijf kunnen worden ingezet?

Klik dan hier

‍